Crane wheels are among the most frequently worn components in lifting equipment. Due to the working conditions of cranes, the wheel tread must have high surface hardness, along with a sufficiently deep hardened and transition layer (depth >Yük kapasitesini, aşınma direncini ve temas yorulması performansını artırmak için 10 mm, sertlik HRC 40–48).
Aynı zamanda tekerlek gövdesinin güçlü genel mekanik özelliklere ve düzgün bir mikro yapıya sahip olması gerekir. Daha iyi tokluk sağlamak ve darbe ve çatlama direncini artırmak için genellikle HBS 187-229 taban sertliği gerekir.
Vinç Çarkı Seti Özellikleri
Vinçler, malzemeleri kaldırmak ve taşımak için kullanılan özel mühendislik makineleridir. Vinç tekerleklerinin tasarımı ve üretimi, vinç tekerleklerine ilişkin JB/T 6392-2008 endüstri standardına uygun olmalıdır. Temel yük-taşıma bileşenleri olarak vinç tekerlekleri, ekipmanın operasyonel verimliliğinde hayati bir rol oynar. Bu nedenle, güvenilir performans ve güvenlik sağlamak için yüksek kaliteli tekerleklerin kullanılması şarttır.
Malzeme ve Üretim Süreci
Vinç tekerlekleri öncelikle ZG430-640 dökme çelikten veya 60#, 42CrMo veya 65Mn gibi dövme çelikten yapılır. Aşınma direncini arttırmak için, tekerlek sırtı yüzey su verme işlemine tabi tutularak HB300–350 yüzey sertliğine ve 20 mm'den az olmayan sertleşme derinliğine ulaşılır. Dövme tekerlek setleri, dövme işlemi sırasında optimize edilmiş metal tanecik akışı sayesinde mekanik mukavemeti daha da artırır.
Tekerlek Çeşitleri
Vinç tekerlekleri, jant yapısına göre üç türe ayrılır: çerçevesiz tekerlekler, tek-flanşlı tekerlekler ve çift-flanşlı tekerlekler.
Uygulama Senaryoları
Tekerlek setleri, portal vinçlerde, çift-kirişli köprüde ve portal vinçlerde ve istifleyicilerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Tek-flanşlı tekerlekler genellikle hafif hizmet tipi vinçler için-kullanılırken, çift-flanşlı tekerlekler ağır-yük uygulamaları için daha uygundur.
Çelik Gereksinimleri
1. Haddelenmiş tekerlek poyralarının malzeme kalitesi, GB/T 699'da belirtildiği gibi 60 çelikten düşük olmamalıdır.
2. Üretim sürecinde iç stres ortadan kaldırılmalıdır. Dökme çelik jantlarda, iç gerilimi azaltmak için işlemeden önce tavlama yapılmalı, ardından kum temizliği yapılmalıdır.
3.Tekerlek diş çapının boyut toleransı, GB/T 1801-1999'da tanımlanan h9 sınıfına uygun olmalıdır.
4. Biten tekerlek göbeklerinde görsel olarak tespit edilebilen yüzey çatlakları olmamalıdır.
5.Tekerlek flanşının sırtında veya iç yüzeyinde bulunan kusurlarda kaynak yapılmasına izin verilmez.
6.Taşlama çarkının kesilen yüzeyi pas önleyici yağ kullanılarak- korunmalıdır.
Dilediğiniz zaman bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin - her zaman yardıma hazırız.
